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北京现代此次降价，涉及到旗下三大品牌17款车型，其中伊兰特由原先的10.48万－14.18万元，下降到8.98万－12.68万元，3款车型已经下探至10万元之内，平均降幅12.3%。雅绅特则从7.98万－11.38万元，下降到7.18万－10.58万元，平均降幅7.6%。索纳塔由原先的13.98万－17.78万元，下降到12.38万－16.18万元，降幅高达1.6万元，平均降幅10%。 相关文章：金九优惠第一炮北京现代率众首先打响 | 产品名称 现价（元） 降价后价位（元） 降幅（元） 伊兰特 伊兰特1.6 GL (MT) 104,800 89,800 15,000 伊兰特1.6 GL (AT) 113,800 98,800 15,000 伊兰特1.6 GLS (MT) 114,800 99,800 15,000 伊兰特1.6 GLS (AT) 124,800 109,800 15,000 伊兰特1.8 GLS (MT) 131,800 116,800 15,000 伊兰特1.8 GLS (AT) 141,800 126,800 15,000 伊兰特SPORTS 1.6 GL MT 91，800 伊兰特SPORTS 1.6 GLS MT 111,800 97,800 14,000 伊兰特SPORTS 1.6 GLS AT 123,800 109,800 14,000 索纳塔 索纳塔2.0 GL M/T 139,800 123,800 16,000 索纳塔2.0 GL A/T 154,800 138,800 16,000 索纳塔2.0 GLS M/T 157,800 141,800 16,000 索纳塔2.0 GLS A/T 177,800 161,800 16,000 雅绅特 雅绅特1.4 GL MT 79800 71,800 8,000 雅绅特1.4 GL AT 89800 83,800 6,000 雅绅特1.4 GLS MT 90800 85,800 5,000 雅绅特1.4 DLX AT 105900 97,800 8,100 雅绅特1.6 GLS AT 113800 105,800 8,000 在9月这全国厂商关注的汽车销售旺季，厂商和经销商都在花样翻新的推广自己的车型，望在这个金九银十期间，销售上有一个大的突破，而各大厂商也都在关注彼此有什么动作，对方在做什么，从而有针对性的做一些调整，而今年的价格大战，北京现代率先发难，经销商乐了，厂方的调价不再让他们暗降畏首畏尾，其他厂商乐了，原本正在为促销政策发愁的厂方现在可以有针对性的研究北京现代的价格走势，指定出属于自己的方案，为什么北京现代愿意做这样的出头鸟，人人“追打”？其中必有原因。 2007年的北京现代已已处于一个销量相对高位进行盘整，伊兰特作为曾经的销量冠军，遭遇了“黑色星期五”，北京现代方面将这一年定为“调整年”。 曾经在走访中从上海一家4S的工作人员口中得知，在年初有制定一个大概31万左右的市场目标，但是由于今年新车上市频繁，切同价位的车型不断调整价格，造成了销量的下滑，以前一直为“万辆俱乐部”的伊兰特，今年的销售也略显颓势，就现在的销售势头看来，完成年初制定的销售指标仿佛痴人说梦，据消息，这一销售计划已经做了调整，想必北京现在想在9、10销售旺季拔得头筹。那么看来，率先降价，比别人早起跑，当然有不小的优势，但是也会有被口水淹没的危险。 
降价的车型有相应的变化： 据北京现代工作人员透露，此次降价的车型配置确实有调整，但可以肯定地说，没有降低，应该是提升了，这是根据长期对客户需求的研究成果而做出的调整。配置调整主要集中在伊兰特上面：原来1.6L手动舒适型配备的钢轮毂换成了更加美观耐用、更加安全不易变形的铝合金轮毂；伊兰特全系车型配备了遥控钥匙和防盗报警器；取代已经不够实用的卡带卡座，音响系统增添了MP3播放器等； 一些配置根据用户使用情况做出了变化：如伊兰特后排座椅杯架取消了、变更了门侧装饰条、后座头枕由上下可调变成了固定的。在一些细微的该款上面也看出了北京现代的诚意，望以较高的满意度打造品牌效应。一切的一切都要看消费者买不买账了。 
降价是“调整年”的产品，但绝不是结束语 这次降价仅是此次调整成果的一个体现，并不意味着北京现代已经完成了调整，绝对不是一个句号。北京现代这次调整，是一次全方位的调整，从上到下，从内到外，涉及的方面很多，因为很多调整，譬如成本控制、网络优化都将是一个长期的过程，现在说完成还为时过早，调整的效果还需要从管理效果以及市场反馈中不断的解读出来。看来在2007年是北京现代厚积薄发的一年，不知道在迎接奥运会的2008年，身处北京的北现会带给大家什么样的惊喜。 调整还将继续，价格不是唯一竞争手段 在调整年中，北京现代针对机构人员、销售体系、生产成本、产品更新周期等几个方面进行了不断的调整，取得了不小的成绩，官方降价与成产成本的控制、物流体系的运营等方面不无关系，不仅内部系统职能得到了提升，把实惠也还给了消费者，北京现代准备发狠了。 下一步北京现代通过提高配件的国产化率和降低配件价格来降低采购成本。通过调整企业内部运营机制、推进机构改革降低企业内部的管理成本。同时也会，积极推进二手车业务，加强配件市场的管理，加强客户关系管理。加大在3、4级城市的市场网络密度，抢占中小城市市场；推广D级店及卫星店，合理降低投资人成本投入，这一切都在价格和销售渠道这两个消费者关心的重点环节上下足功夫，期待良好的市场效应。降价只是一个信号，一个主动出击的信号而已。
北京现代第一个在金九银十期间官方降价，这场没有硝烟的战争才刚拉开序幕，谁能够占领销量高地，让市场反馈给我们，耐心一点。
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